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性能與舒適大融合,試駕保時捷 Cayenne S

Time:2019/03/26 05:22:06

編輯點評:
   傳統超級跑車品牌也可以轉型推出高身 SUV 這場革命,可以說是由保時捷 Cayenne 牽起,初代在 2002 年推出,來到這輛是第 3 代設計。

傳統超級跑車品牌也可以轉型推出高身 SUV 這場革命,可以說是由保時捷 Cayenne 牽起,初代在 2002 年推出,來到這輛是第 3 代設計,這一代有新引擎、新車架、一系列源自保時捷零件架的底盤控制系統、與 Panamera 一樣的 Porsche Advanced Cockpit 科幻儀表盤、首次后輪比前輪寬、首次可裝上后輪轉向,還有保時捷首次推出的 PSCB 碳化鎢表層制動系統。

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全新 Cayenne 的車身用料與 911 和 Panamera 一樣,由鋁和鋼混合制造,當中整個車殼、地臺、底盤前部和差不多全部底盤組件都是鋁質,改用輕巧 10kg 的鋰聚合物(lithium-ion polymer)電池,全車重量減低達 65kg,是車系史上最輕。

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雖然 2,895mm 的輪距無變,車身長度增多 63mm,高度矮了 9mm。見慣見熟的三角形頭燈有四盞 LED 日間行車燈在內,前保險杠把有明顯較大入風口,3D 立體感的尾燈有 LED 光條串連,光條下有「Porsche」Logo,外形設計離不開保時捷的家族模樣,就像升高的 Panamera SportTurismo 旅行車型般。

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3款可選的頭燈有標準的LED燈、有轉向功能和公路模式的 PDLS(Porsche Dynamic Light System),和需要支付 13400元 選配的 PDLS Plus,此燈組由 84 顆 LED 組成,會自動調節光束投射和光暗。輪轂也可以升級為20寸。770L行李箱容量比前增加 100 升。

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此前我們測試的 Cayenne 使用 2,995cc V6 單渦輪增壓引擎,擁有 340 匹 /450 牛米輸出,比老款多出 40 匹;而這次測試的 Cayenne S 使用 2,894cc 雙渦輪增壓的 V6引擎,有 440 匹 / 550 牛米輸出,比老款多出 20 匹。8 速 TiptronicS 自動變速箱有較快換擋反應,低波段較短,8 波段較長。

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四驅系統除有較多后輪扭力的正常公路模式外,另可選擇 Mud 泥路、Gravel 碎石、Sand 沙地和 Rocks 石路的中央分動和后差速器反應。全鋁質的前、后多連桿懸掛,標準采用鐵彈簧,可調節軟硬的 PASM(Porsche Active Suspension Management)電子控制吸震器,與 Panamera 一樣的「4D 底盤控制」(4D-Chassis Control),將全部底盤控制系統根據車身上下、左右、前后擺動的數據來綜合管理,在不同環境調校出最適合的底盤反應。

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個性化選配還有三氣室氣壓避震 Adaptive Air Suspension;全新的 Porsche DynamicChassis Control(PDCC)主動防傾桿,由油壓改為電動控制,反應更快更準;首次可加配的電動后輪轉向系統,與 911 和 Panamera 的一樣,增強轉彎和掉頭靈活性和高速穩定性;所說的 PSCB(Porsche Surface Coated Brake)制動碟,在傳統鑄鐵碟上加有碳化鎢(Tungsten-Carbide) 表層,能增加磨擦度、減低碟損耗和減少剎車粉積聚,碟面有特別光澤,剎車卡鉗白色,要配上 20 或 21 寸輪轂才可裝上。

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全新 Cayenne 的駕駛感覺和氣氛與我們數月前測試的Panamera相似,就是坐得較高。同款的 Porsche AdvancedCockpit 儀表盤設計,有黑底白字的五環復合儀表,闊大的中控臺屏幕,藏有各項按鈕的亮麗黑中控臺控板;儀表盤右方顯示屏同有四驅動力分配、引擎液體溫度、導航地圖、跑圈計時、G 值表等。

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配備了Sport Chrono 計時套件,屏幕內有駕駛模式可玩,即有 Normal、Sport、Sport+ 和 Individual 模式來改變懸掛軟硬、引擎/變速箱反應,方向盤上有同有轉盤可直選駕駛模式和爆發動力20秒的「Sport Response」按鈕。

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0-100km/h 加速本身需要5.2秒,有Sport Chrono套件的僅需4.9秒,同有預料中一踩即去的反應,6,800 轉紅線來得快,雖然沒有 550 匹的Cayenne Turbo 般壓榨得令人面頰發麻,但同樣是「你想怎么,它便怎么」的性能,在長直路上按下中間圓形「Sport Response」按鈕,引擎和變速箱會在 20 秒內「爆發」出比 Sport + 更快、更爽的加速反應。Tiptronic 自動變速箱換擋反應是較為柔軟,沒有 PDK 雙離合變速箱般爽快;情況就如用 Tiptronic 自動變速箱的奧迪 RS4/RS 5 沒有 S tronic 雙離合變速箱爽快一樣。

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同樣保時捷式的方向盤手感,輔助力不算大,轉向感覺直接。氣壓避震隨著三個駕駛模式有三種感受得到的軟硬分別,基本上行駛感覺純練、細膩,車架是德式的硬朗,沒有因為超跑品牌而彈跳和過硬,舒服如同一輛高身的豪華轎車,但轉起彎來有一般SUV買家用不上的貼地性能。

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基本參數規格

廠家指導價:118.80萬元

引擎設計:V6雙渦輪增壓引擎

排氣量:2,894cc

最大馬力:440 匹 /5,700-6,600 轉時

最大扭力:550 牛米 /1,800-5,500 轉時

波箱設計:8 前速 TiptronicS 自動變速箱

體積:4,918 X 1,983 X 1,696mm

油箱容積:90L

重量:2,020kg

中央差速鎖結構:多片離合器

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